滿(man)裝滾子SL1829系(xi)列

有(you)關軸(zhou)承極限轉(zhuǎn)速的一些(xie)因素:
1、潤滑(hua)方式：采用(yong)油氣或油(yóu)霧潤滑的(de)軸承可以(yi)不間👌斷😄的(de)對軸承供(gong)應微量新(xīn)潤滑油，有(you)效保證軸(zhóu)承潤🏃🏻滑油(you)膜的厚度(du)🛀。而且噴射(she)潤滑方式(shì)由于大量(liàng)供油，可以(yi)快速帶走(zou)軸承運行(hang)産生的熱(re)量，提高軸(zhóu)承的極限(xian)轉速。
2、軸承(chéng)負荷：滾動(dong)軸承的極(jí)限轉速在(zai)在一定的(de)負荷、潤🌈滑(hua)條件下達(da)到的較高(gao)轉速，跟軸(zhóu)承類型、尺(chǐ)寸、方🔱向、潤(rùn)滑方式、遊(you)隙、保🙇‍♀️持架(jià)結構、冷卻(què)條件、負荷(he)（大小、種類(lei)、方向）等都(dou)有很大關(guān)系。提高軸(zhóu)承精度，适(shì)當調整軸(zhou)承遊隙都(dōu)可提高深(shēn)溝球軸承(cheng)的極限轉(zhuǎn)速。
3、預緊力(lì)：軸承在安(ān)裝時如果(guo)預緊力過(guo)大會導緻(zhi)軸承🔅在運(yùn)轉時滾動(dong)體與滾道(dào)面之間的(de)接觸應力(li)增大，發熱(re)量💚也跟着(zhe)提高，進而(er)導緻軸承(cheng)内部預緊(jin)力進一步(bù)增大，使軸(zhóu)承更容易(yi)産生磨損(sǔn)，降低極限(xian)轉速。
4、驅動(dòng)方式：軸承(chéng)的極限轉(zhuǎn)速會随着(zhe)主軸驅動(dong)方式的不(bu)同♈而變💞化(hua)，比如當采(cǎi)用電主軸(zhóu)驅動時，主(zhu)軸内部發(fa)熱量較大(dà)，如果同時(shí)使用外筒(tǒng)冷卻，會導(dao)緻軸承的(de)内外圈溫(wēn)差變大，增(zēng)加軸👌承的(de)内部負荷(he)，導緻極限(xian)轉速降低(di)；采用外筒(tǒng)冷卻🔴時由(yóu)于軸承座(zuo)的公差配(pèi)合不同，軸(zhóu)承和軸承(cheng)☂️座的熱膨(peng)脹量不同(tóng)，外圈配合(hé)由間隙🧡配(pèi)合變成過(guo)盈配♻️合，内(nei)部預緊力(li)增大而導(dǎo)緻極限轉(zhuan)速産生變(biàn)化。
5、軸承遊(you)隙的大小(xiǎo)：軸承安裝(zhuāng)後的遊隙(xì)為微小的(de)負值時♋，額(e)定壽命是(shì)很長的，承(chéng)載能力和(hé)極限轉速(sù)這時也🧑🏽‍🤝‍🧑🏻是(shi)很高的，不(bú)過因為實(shí)際的遊隙(xì)還要減去(qù)配🥵合的過(guo)盈和溫差(cha)引起的變(biàn)形，這個微(wei)小的負的(de)遊隙很難(nan)控制，而一(yī)旦遊隙負(fù)的太多額(é)定壽命将(jiāng)顯著降低(dī)，所以，目前(qián)一般都👣是(shi)選接近為(wéi)0的正遊隙(xì)。
6、軸承組合(he)：軸承組合(hé)時，由于大(dà)量供油，能(néng)快速帶走(zou)♌軸承産🐆生(shēng)的熱量，極(ji)限轉速能(néng)進一步提(tí)高。