随(suí)着工業化(huà)的發展，軸承在(zai)各種不同(tóng)的設備中(zhōng)的使用越(yuè)來越廣泛(fan)，其中大連(lián)軸承遊隙(xi)的調整、測(ce)量及軸承(chéng)安裝的方(fāng)法是大連(lián)軸承使用(yòng)中非常重(zhòng)要的一個(gè)環節。本文(wen)讨論和軸(zhou)承遊⭐隙相(xiang)關的一些(xie)檢測、調整(zheng)方法。

1　關節(jiē)軸承遊隙(xi)
大連滾動(dòng)軸承的内(nei)、外圈和滾(gun)動體之間(jiān)存在一定(ding)的間隙，因(yin)此内✉️、外圈(quān)之間可以(yǐ)有相對位(wèi)移。在無負(fu)荷作用時(shi)，一個套圈(quan)固定不動(dong)，另一💁個套(tào)圈沿軸承(chéng)的徑向和(hé)軸向從一(yi)個極限位(wèi)置到另一(yi)個極限位(wèi)置💔的移動(dòng)量，分别稱(chēng)為徑🏃‍♀️向遊(you)隙和軸向(xiàng)遊隙
按照(zhao)軸承所處(chu)的狀态，遊(you)隙分為三(san)種。
（1）原始遊(you)隙。指滾動(dong)軸承安裝(zhuang)前自由狀(zhuang)态時的遊(yóu)隙，它💋是由(you)制造✨廠加(jiā)工、裝配所(suǒ)确定的。
（2）安(an)裝遊隙，也(ye)叫配合遊(you)隙。是軸承(cheng)與軸及軸(zhóu)承座安裝(zhuāng)完畢☎️而尚(shàng)💞未工作時(shí)的遊隙。由(yóu)于過盈安(an)裝，或是内(nèi)圈🚶‍♀️增大，或(huò)是外圈✔️縮(suō)小，或二者(zhe)兼有之，均(jun)使安裝遊(you)隙比原始(shi)遊隙小。
（3）工(gōng)作遊隙。滾(gun)動軸承在(zai)工作狀态(tài)時的遊隙(xì)，工作時内(nei)🏃🏻‍♂️圈溫升♊較(jiào)大，熱膨脹(zhàng)較大，使軸(zhou)承遊隙減(jian)小；同時由(you)于✔️負荷的(de)作🏃‍♀️用，滾動(dòng)體與滾道(dao)接觸處産(chǎn)生彈性變(biàn)形，使✉️軸承(cheng)遊💰隙增大(da)，軸承的工(gong)作遊🚶‍♀️隙比(bǐ)安裝遊隙(xi)大還是小(xiao)，取決于這(zhè)兩種因素(sù)的綜合作(zuo)用。